Testeur injecteur common rail CR1800 avec câbles

Description

Testeur injecteur CR1800 pour atelier diesel

Le CR1800 est un boîtier de commande destiné aux essais d’injecteurs diesel à rampe commune, ou common rail. Son rôle est de piloter l’injecteur par impulsions électriques dans le cadre d’un montage de test adapté. Il s’adresse aux réparateurs spécialisés et aux mécaniciens formés à l’injection diesel.

La version photographiée possède un boîtier bleu avec poignée de transport, une façade argentée, un écran et plusieurs faisceaux de connexion. La seconde image est un recadrage de la face avant du même appareil, pour mieux voir les commandes.

Des commandes accessibles en façade

• Écran de lecture pour les informations de fonctionnement.
• Bouton ON/OFF pour la commande de fonctionnement.
• Boutons COUNT et MODE, identifiés sur la face avant.
• Molette ADJ avec repères + et − pour le réglage du paramètre sélectionné, selon la notice du modèle livré.
• Poignée supérieure pour déplacer le boîtier dans l’atelier.

Les plages de fréquence, de durée d’impulsion et le détail des programmes ne sont pas indiqués dans les informations du fournisseur reçues. Nous ne présentons donc pas de valeurs chiffrées non vérifiées.

Compatibilités annoncées sur l’appareil

La face avant porte les mentions BOSCH, DENSO, SIEMENS, DELPHI, PIEZO et CAT. Elles désignent les familles annoncées sur le boîtier ; elles ne garantissent pas que tous les injecteurs de ces marques sont pris en charge.

La prise en charge dépend de la référence de l’injecteur, de sa technologie, du programme du testeur et du faisceau disponible. En particulier, les injecteurs piézoélectriques et les systèmes CAT nécessitent une vérification précise de la version et des raccordements. La présence d’un nom sur la façade ne suffit pas à confirmer la compatibilité.

Contenu visible sur les photos

• 1 boîtier testeur CR1800 avec poignée.
• Les faisceaux, connecteurs et pinces montrés sur la photo.
• Le cordon d’alimentation visible.

Le nombre et les références des adaptateurs ne sont pas détaillés dans l’annonce reçue : se référer à la photo pour le jeu présenté. Aucun injecteur, pompe haute pression, réservoir de liquide d’essai, éprouvette ou ordinateur n’est annoncé comme inclus.

Ce que le boîtier ne remplace pas

Ce testeur n’est pas un banc d’essai hydraulique autonome. Le boîtier ne fournit pas à lui seul la pression de carburant et ne suffit pas à mesurer un débit ou une étanchéité sans les équipements nécessaires. Une procédure complète de contrôle peut nécessiter un banc, un circuit hydraulique sécurisé et des instruments de mesure adaptés.

Il ne faut pas non plus le confondre avec une valise de diagnostic OBD ou un appareil de codage des injecteurs : ces fonctions ne sont pas confirmées pour le modèle présenté.

Alimentation et sécurité

Un cordon secteur est visible, mais la plaque signalétique n’apparaît pas sur les photos. La tension d’entrée, la fréquence et le type de prise doivent être confirmés sur l’appareil avant tout branchement. Ne pas déduire la tension du seul aspect du cordon ou des pinces.

• Utilisation réservée à un atelier disposant des compétences et protections nécessaires.
• Respecter la notice, les branchements, la mise à la terre et les limites du modèle livré.
• Dépressuriser et isoler le circuit avant de modifier un raccordement.
• Ne jamais approcher les mains d’un jet d’injection haute pression ; utiliser les protections du banc.

Sur commande à Madagascar

Le CR1800 est proposé sur commande, et non comme un appareil déjà en stock à Antananarivo. Le prix comprend le transport Chine vers Madagascar en envoi normal. L’express est disponible avec supplément lors de la commande. La livraison locale est séparée et se règle à la réception, selon votre destination.

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